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港珠澳大桥海底隧道
目前世界上最长的沉管海底隧道，长达6.7公里的港珠澳大桥海底沉管隧道工程横跨伶仃洋底部，为繁忙的珠江口水路让出通途。
(资料图片仅供参考)
同时，为了满足30万吨级货轮的通航需求，隧道管节最大埋深超过40米，也就是海床下20米、近10层楼的高度。
一深一长，决定了它的建设难度。大桥设计与施工咨询岛隧组项目副经理李英表示，相比世界上已建成的同类型沉管隧道，港珠澳大桥海底隧道综合建设难度之高，世所罕见，港珠澳大桥海底隧道在超深、超长、超宽、超复杂的水利条件里面是综合难度最大的一个。
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答:是港珠澳大桥海底隧道。
港珠澳大桥海底隧道 全长5.6公里 是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻。
继2016年9月主体桥梁贯通后，港珠澳大桥海底隧道也于当天顺利贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。
为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，港珠澳大桥主体工程中6.7公里采用海底隧道。
这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。
两个面积各为十万平方米的人工岛，承担着桥隧转换的功能。
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目前世界上最长的海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道。
港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
最长的海底沉管隧道叫做港珠澳大桥海底隧道。
长度是5.6公里，是世界上最长的公路沉管隧道以及唯一的深埋沉管隧道，它位于海底的一部分长度大概是5664米，拥有三十三节沉管，也是我国第一条外海沉管隧道
目前世界上最长的海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻!
继2016年9月主体桥梁贯通后，港珠澳大桥海底隧道也于今日顺利贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件，届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。
两个面积各为十万平方米的人工岛，承担着桥隧转换的功能
世界上最长的海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是中国第一条外海沉管隧道，是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道，有利于两岸经济发展。
是港珠澳大桥海底隧道。它也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
港珠澳大桥海底隧道。
是位于中国的港珠澳大桥隧道。
因为该隧道全长约55公里，其中有6.7公里是海底隧道部分，是目前全球。
此外，这个隧道不仅涉及大规模的海洋工程，还涉及了隧道建设和运输领域的多项技术创新和改进，为世界各国在此领域的发展提供了很好的经验与借鉴。
这也促进了海底隧道建设技术持续进化和发展，让世界更好地利用海洋资源，实现陆地之间的互联互通。
迪拜海底沉管隧道是目前世界上。
原因是迪拜海底沉管隧道的全长为14.5公里，连接了迪拜本岛和迪拜湾人造岛。
该隧道采用了新颖的建造方式——沉管隧道，也称为离岸隧道，它的建造需要将长达几十米的沉管放在海底，然后连接起来形成隧道。
这种方式在海底隧道建设中比较先进，具有减少施工工期、减轻隧道地基压力、保护海洋生态环境等优点。
值得一提的是，迪拜海底沉管隧道不仅是世界上，也是全球最宽的海底隧道之一。
隧道宽度达到了一般隧道的2.6倍，可容纳高速公路和铁路轨道，大大提高了迪拜城市的交通效率，也为全球海底建设注入了新的活力。
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最长海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道。
全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。
最长的海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道，主体工程位于伶仃洋底部。
港珠澳大桥东连香港，西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。沉管隧道工法是水下隧道建设的主要工法之一，其建设关键工序包括基础处理、管节预、浮运、沉放对接、最终接头等。
世界最长海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道，这是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。
目前世界上最长的海底沉管隧道是（港珠澳大桥海底隧道）。
世界最长海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道，这是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧。
港珠澳大桥和隧道加起来全长55千米，隧道长约6.7千米，是世界上最长的跨海大桥。也正是因为大桥长度非常长，从2009年12月份开工建设，直到2018年2月份オ完工，到同年10月份港珠澳大桥开通仪式在珠海举行。
目前,港珠澳大桥海底隧道是世界上技术最难精度最高的,也是世界上最长的海底沉管隧道沉管隧道。
目前世界上最长的海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。其建造十分困难，不过我国历经重重困难也最终建成了。港珠澳大桥海底隧道海底部分长度约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
目前世界上最长的海底水管时代是2016年6月6日，中交四航局二公司承建的沙特吉赞JIGCC项目完成首段HDPE海底管道典型段的出运安装。该水管道是目前世界最大最长HDPE海底管道。
港珠澳大桥全长55公里，在世界范围内都是首次修建这么长距离的跨海大桥，而港珠澳大桥并不单单是一座桥，除了架设在海平面上的桥梁和岛屿，在海底还有一条世界上最长的沉管隧道，长度达到了6.7公里，这是由33根钢筋混凝土沉管组成，每根的重量达到了8万吨，相当于320架空客A380的重量，这样一条规模庞大的海底沉管隧道在世界建造史也是很难看到的。
世界最长海底沉管隧道: 长6.7公里, 由33节重达8万吨的沉管对接
除了埋入海底的深度最深，长度最长之外，这条海底沉管隧道还有一项成就让世界各国对中国的桥隧建造水平有了一个新的认识，那就是这条隧道的建造难度是世界上最具挑战性的。为什么会这么说呢？全长6.7公里的海底隧道由33根巨大而沉重的钢筋混凝土管道组成，在运输和拼接这些管道的时候便体现出它的技术难度和风险。
尤其是在对接的过程中，想要在海底将这样一根庞大的管道对接起来，误差都是以毫米来计算的，除了要考虑海面的风浪，还有海底的洋流作用，所以难度系数很高。
这样的管道连接要进行33次，稍微出一点错误就会造成灾难性的后果，难度系数更是翻倍增长，所以也有人把这33根沉管对接比作学生高考连续33次考上清华的难度，甚至比这难度更大。
特别是在隧道中间合龙的时候技术难度达到了顶峰，本来只需要考虑单边对接就已经让工作人员费尽心思，现在隧道合龙需要的是两边对接，能够允许的误差范围变得更小了，机械操作都是以厘米为单位，整个合龙安装的过程达到了十几个小时，最终完美连接了整个海底沉管隧道，港珠澳大桥的隧道部分也就大功告成了。
港珠澳大桥主体的全线贯通宣告了世界上最伟大的桥梁诞生了，中国制造再一次让世界惊叹，如今的中国已经有足够的实力制造世界一流的桥梁与隧道，每一个来到港珠澳大桥的游客都将被中国实力所征服！